Atât Statele Unite, cât și China au stabilit standarde pentru automatizarea conducerii: L0-L5.Aceste standarde delimitează dezvoltarea progresivă a automatizării conducerii.
În SUA, Society of Automotive Engineers (SAE) a stabilit un sistem de clasificare larg recunoscut pentru conducerea nivelurilor de automatizare, similar celui menționat mai devreme.Nivelurile variază de la 0 la 5, nivelul 0 indicând lipsa automatizării, iar nivelul 5 reprezentând conducerea complet autonomă, fără intervenție umană.
În prezent, majoritatea vehiculelor de pe drumurile din SUA se încadrează în nivelurile 0 până la 2 de automatizare.Nivelul 0 se referă la vehiculele tradiționale conduse în întregime de oameni, în timp ce Nivelul 1 încorporează caracteristici de bază de asistență pentru șofer, cum ar fi controlul adaptiv al vitezei de croazieră și asistența pentru menținerea benzii.Automatizarea de nivelul 2 implică sisteme mai avansate de asistență a șoferului (ADAS) care permit capacități limitate de auto-conducere, cum ar fi direcția automată și accelerarea, dar necesită totuși supravegherea șoferului.
Cu toate acestea, este important de remarcat faptul că unii producători auto și companii de tehnologie testează și implementează în mod activ vehicule la niveluri superioare de automatizare în anumite locații și în condiții controlate, Nivelul 3. Vehiculul este capabil să îndeplinească majoritatea sarcinilor de conducere în mod independent, dar necesită totuși intervenția șoferului în anumite situatii.
Până în mai 2023, automatizarea conducerii din China este la Nivelul 2 și trebuie să încalce restricțiile legale pentru a ajunge la Nivelul 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla sunt toate pe calea automatizării EV și a conducerii.
Încă din 20 august 2021, pentru a supraveghea și a dezvolta mai bine domeniul vehiculelor cu energie nouă, Administrația Chineză pentru Reglementarea Pieței a emis standardul național „Taxonomia automatizării conducerii vehiculelor” (GB/T 40429-2021).Acesta împarte Driving Automation în șase clase L0-L5.L0 este cel mai scăzut rating, dar în loc să nu aibă automatizare a condusului, oferă doar avertizare timpurie și frânare de urgență.L5 este complet automatizat și controlează pe deplin conducerea mașinii.
În domeniul hardware, conducerea autonomă și inteligența artificială impun cerințe mai mari pentru puterea de calcul a mașinii.Cu toate acestea, pentru cipurile auto, siguranța este prima prioritate.Automobilele nu au nevoie de circuite integrate de proces de 6 nm, cum ar fi telefoanele mobile.De fapt, procesul matur de 250 nm este mai popular.Există multe aplicații care nu necesită geometrii mici și lățimi de urme ale PCB.Cu toate acestea, pe măsură ce pitch-ul pachetului continuă să se micșoreze, ABIS își îmbunătățește procesul pentru a putea face urme și spații mai mici.
ABIS Circuits consideră că automatizarea conducerii este construită pe ADAS (sisteme avansate de asistență a șoferului).Unul dintre angajamentul nostru neclintit este de a oferi soluții PCB și PCBA de top pentru ADAS, menite să faciliteze creșterea stimaților noștri clienți.Procedând astfel, aspirăm să grăbim sosirea Driving Automation L5, beneficiind în cele din urmă de o populație mai mare.
Ora postării: 17-mai-2023
